A menudo sí: hay mucha más oferta, más equipamiento y historiales de mantenimiento completos. Pero depende del modelo, así que antes de empezar comparamos el coste total con el mercado español.

Depende del coche, del transporte y de las citas de ITV y DGT. En el presupuesto te damos un plazo estimado y te informamos en cada paso.

Solo si el coche se considera nuevo a efectos fiscales (menos de 6 meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km). En los coches usados se aplica el IVA o el régimen de margen del vendedor alemán. Lo revisamos en cada caso.

Sí. Nos encargamos del transporte, de la baja en España y de preparar la documentación para matricularlo en Alemania.

Al precio del coche se suman el transporte, la ITV, el impuesto de matriculación (del 0 % al 14,75 % según las emisiones de CO₂, calculado sobre el valor fiscal del coche), las tasas de la DGT, las placas y nuestro servicio. Te damos por escrito un precio final cerrado antes de comprar, con el coche ya matriculado en España.

Principalmente el permiso de circulación alemán (Zulassungsbescheinigung Teil I y II), la factura o contrato de compra y el certificado de conformidad (COC) o una ficha técnica reducida. Nosotros los reunimos y hacemos todos los trámites de ITV y DGT.

Sí. Buscamos furgonetas como la VW T6.1 o la Mercedes Vito y Clase V, también con tracción total y cambio automático, además de todoterrenos y campers. Comprobamos antes de comprar que la versión se puede matricular en España sin sorpresas.

Sí. Alemania tiene un mercado de clásicos muy amplio y bien documentado. Revisamos el estado y la documentación del coche y te asesoramos sobre su matriculación en España, también como vehículo histórico cuando es posible.

Nos envías los datos y fotos de tu coche, te decimos qué precio puede alcanzar en el mercado alemán y buscamos comprador. Nos encargamos del transporte, de la baja en España y de la documentación para Alemania.